タイヤ外径・外周誤差計算ツール｜サイズ変更時のスピードメーター誤差も確認

ジャイロのタイヤを変える前に、まずは外径差を確認。

まずはここを理解しよう

タイヤって幅だけ見て変えたらアカンねん。外径が変わると全部変わる。

フロントを変えたらメーター誤差、リアを変えたら駆動比が変わるんですよね？

そう。だから外周差％が一番大事や。

ジャイロシリーズ 純正タイヤサイズ一覧

■ ジャイロキャノピー

■ ジャイロX

■ ジャイロアップ

※年式・仕様により異なる場合があります。必ずサービスマニュアルをご確認ください。
※サイズ変更時は「外径差」「半径差（車高変化）」「荷重指数」を必ず確認してください。

旧インチ表記とメトリック表記の違い

4.00-12って、どうやって入力するんですか？

4.00はインチ幅や。4.00 × 25.4 = 約102mm。扁平率はほぼ100扱いで入れればOK。

旧インチ表記（例：4.00-12）の意味
・4.00 = タイヤ幅（インチ）
・扁平率は表記なし（ほぼ100%扱い）
・12 = リム径（インチ）

例：4.00-12 → ツール入力例
幅：102 / 扁平率：100 / リム径：12

外周差と駆動セッティングの関係

タイヤ外周が変わると、実質的な最終減速比が変化する。
これは駆動系セッティングに直結するで。

• 外周が大きくなる（＋％）
  → 実質ハイギア化
  → 同じ回転数でより進む
  → 最高速寄り / 加速はやや鈍くなる傾向
• 外周が小さくなる（－％）
  → 実質ローギア化
  → 同じ回転数で進む距離が短くなる
  → 加速寄り / 最高速は伸びにくくなる傾向

※CVT車の場合、ウェイトローラーやトルクカムとの組み合わせで体感は変わります。
あくまで物理的変化の目安です。

まとめ

なんとなく大きいタイヤ履く。なんとなく細くする。

それも楽しい。でも数字を知ってからやると、もっと面白い。

数字を味方にするってことですね。

そう。

BBガレージは“勘”だけじゃなく、“計算してから遊ぶ”。
それがDIYカスタムの醍醐味や。