YouTubeはこちらです！

センタースプリングについて

関連再生リスト

センタースプリングについて考える

センタースプリングが変われば
ウェイトローラーなども
それに合わせて変えなければセッティングは出来ません。
しかしセンタースプリングの特性をよく知らないので
まず同じウェイトローラーを使って
センタースプリングの特性を見てみます

今回はクレアスクーピーバネ
クレア紫バネ
キャノピーの純正バネ
デイトナ3％強化バネの4種類で検証いたします

ジャイロで流用できるスプリングは私の知る限り他にも以下の純正パーツがあります。

色
部品番号 23233-GMO-000 23233-GC2-000 23233-GEE-711 23233-GEE-000 23233-GE8-000 DAYTONA78389
主な車種 Dio系等 DJ-1等 4stクレア ジョルノクレア ジャイロ等 Dio系等
硬さ※1 ― ― 1 2 3 4
自由長※2 ― ― 88mm 83mm 89mm 100mm

(※1)数字が大きい程硬くなります。(※2)素人計測の為参考程度に見て下さい。小数点以下は四捨五入

センタースプリング4種DATA（Dioキャブ）

■立溝＆寝溝全DATA　Dioキャブ　WR4x3+9×3=39g
CenterSpring 最高Rpm(A) A地点 Time差 最高Rpm GOAL Time差
23233-GEE-711
 45° 7920 29.90 ― 8670 1:01.40 ―
40° 8020 30.46 +0.56 8690 1:02.70 +1.30
23233-GEE-000
 45° 7550 31.06 +1.16 8600 1:03.43 +2.03
40° 8250 30.73  +0.83 8630 1:03.43 +2.03
23233-GE8-000 45° 8090 30.70 +0.80 8710 1:03.23 +1.83
40° 8150 30.60 +0.70 8650 1:03.10 +1.70
78389(3%) 45° 8630 31.13 +1.23 9050 1:03.86 +2.46
40° 8610 31.86 +1.96 8840 1:05.23 +3.83





実際の検証の様子は上の動画をご覧ください。
それではある程度スプリングのクセが分かったので
次は各スプリングに合わせた
ウェイトローラーを探してみます。

では柔らかいのから順に一番タイムの良いWRを探します。
トルクカムはNCYです。

NCYトルクカム
created by Rinker

クレアスクーピー柔バネ[23233-GEE-711]（Dioキャブ）

ホンダ純正 スプリング 23233-GEE-711
created by Rinker
ホンダ(Honda)
クレアスクーピー柔バネ[23233-GEE-711]　立溝　Dioキャブ
WR 最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
5.5×3+6.5×3=36.0g 40° 8490 30.63 8750 1:02.76
4.0×3+9.0×3=39.0g 40° 8020 30.46 8650 1:02.70
6.5×3+7.0×3=40.5g 40° 7840 30.56 8030 1:03.30
6.5×3+7.5×3=42.0g 40° 7510 32.50 8090 1:06.53

 

クレア紫柔バネ[23233-GEE-000]（Dioキャブ）

[ホンダ] ジョルノクレア純正センタースプリング 23233-GEE-000
created by Rinker
ホンダ(Honda)
クレア柔バネ[23233-GEE-000]　40°立溝　Dioキャブ
WR   変速Rpm 最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
4.0×6=24.0g 40°   8860 36.56 8920 1:13.40
5.5×6=27.0g 40° 8270 8210 32.43 8430 1:06.26
4.0×3+6.0×3=30.0g
40°   8270 32.10 8390 1:05.53
クレア柔バネ[23233-GEE-000]　45°寝溝　Dioキャブ
WR 最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
4.0×3+9.0×3=39.0g 45° 7550 31.06 8600 1:03.43
6.5×3+7.0×3=40.5g 45° 7880 31.06 8150 1:04.26
6.5×3+7.5×3=42.0g 45° 7980 30.93 8350 1:03.13
7.0×3+7.5×3=43.5g 45° 7220 32.66 7810 1:06.30
6.5×3+8.5×3=45.0g 45° 7170 33.16 7750 1:08.13
関連動画4×3+9×3=39g
6.5×3+7.5×3=42g
6.5×3+8.5×3=45g

純正バネ[23233-GE8-000]（Dioキャブ）

23233-GE8-000 スプリング、ドリブンフエイ HONDA（ホンダ）
created by Rinker
純正バネ[23233-GE8-000]　40°立溝　Dioキャブ
WR 最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
4.0×3+9.0×3=39.0g 40° 8150 30.60 8650 1:03.10
6.5×3+7.5×3=42.0g 40° 7900 29.73 8580 1:01.50

 

純正バネ[23233-GE8-000]　45°寝溝　Dioキャブ
WR   最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
5.0×3+5.5×3=31.5g
45° 8730 33.23 9050 1:07.30
4.0×3+7.0×3=33.0g 45° 8550 31.76 8580 1:04.63
5.0×3+6.5×3=34.5g          
5.5×3+6.5×3=36.0g 45° 8450 31.76 8810 1:05.06
5.5×3+7.0×3=37.5g          
4.0×3+9.0×3=39.0g 45° 8090 30.70 8710 1:03.23
6.5×3+7.0×3=40.5g 45° 7840 31.16 8190 1:03.36
6.5×3+7.5×3=42.0g 45° 8190 30.83 8530 1:03.06
7.0×3+7.5×3=43.5g 45° 7750 30.83 8230 1:03.10
6.5×3+8.5×3=45.0g 45° 8170 31.46 8750 1:03.96

Daytona 3%強化バネ（Dioキャブ）

デイトナ スーパークラッチセンタースプリング[3%UP]【ライブDIO-ZX(’94~)〈AF35〉】 【スーパーDIO-ZX(’92~’95)〈AF28〉】他78389
created by Rinker
デイトナ(Daytona)
Daytona 3%強化バネ　45°寝溝　Dioキャブ
WR   最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
5.5×3+6.5×3=36.0g
45° 8710 33.56 9030 1:08.96
4.0×3+9.0×3=39.0g 45° 8630 31.13 9050 1:03.86
6.5×3+7.0×3=40.5g 45° 8090 30.93 8580 1:03.90
6.5×3+7.5×3=42.0g   45° 8470 32.06 8840 1:06.70
7.0×3+7.5×3=43.5g   45° 8270 30.70 8630 1:03.73
6.5×3+8.5×3=45.0g 45° 8370 31.30 8770 1:05.50
関連動画4×3+9×3=39g
6.5×3+7.5×3=42g

まとめ

時間の都合で全ての検証が出来ていませんが
一旦ここで各バネのベストタイムとWRをまとめてみます

溝 WR 最高Rpm(A) A地点 最高Rpm GOAL
23233-GEE-711 立 39.0g 8020 30.46 8650 1:02.70
寝
23233-GEE-000 立 30.0g 8270 32.10 8390 1:05.53
寝 42.0g 7980 30.93 8350 1:03.13
23233-GE8-000 立 42.0g 7900 29.73 8580 1:01.50
寝 42.0g 8190 30.83 8530 1:03.06
Daytona 3%強化 立
寝 43.5g 8270 30.70 8630 1:03.73

純正バネの立溝がダントツですね

そうだね。ボアアップとかすると柔バネとかが良いのかも知れないけど
今のマシンだと柔バネにすると途中めちゃくちゃ加速の谷が出ちゃうんだよね～
ほかの要素も関係するんだろうから何とも答えは出せないけど
セッティングする参考になれば幸いです。
また色々試して報告します。

 

関連動画
駆動仕様
プライマリー ドクタープーリー
RPMプーリー
Vベルト 純正ベルト
セカンダリー 純正ドリブンフェイス
KELI軽量強化クラッチ
NCYトルクカム
NCY軽量クラッチアウター
センタースプリング クレアスクーピーバネ 柔バネ
ジョルノクレア 紫　柔バネ
純正バネ
デイトナ3％強化バネ

コメント

タイトルとURLをコピーしました