【保存版】ねぎのリーダー製 AIRSAL40φシリンダー＆スペシャルヘッドキット 説明書全文

ジャイロ用 AIRSAL40φポート加工シリンダー＆スペシャルヘッドキット 説明書

この度は当方へ加工依頼を頂きどうもありがとうございます。
以下にパーツ装着時の注意点等を列記致しますので、ご留意頂けますと幸いです。

1. ガスケットの選択（純正推奨）

組み付けに関しては、ヘッド・ベース共に「ホンダ純正品」をお使い下さい。
キット付属の物より質が高いため推奨します。

• ヘッドガスケット：12251-GW0-000（0.5mm厚）
• ベースガスケット：12191-GAG-000（0.5mm厚）

【圧縮比の調整】
上記構成で圧縮比「7.4:1」となります。
さらに高めたい場合は、AF18系純正ガスケット（12251-GBL-000 / 0.2mm厚）を使用することで、「8.1:1」まで向上可能です。
※0.2mmと0.5mmを2枚重ねた場合は「7.0:1（ノーマル程度）」となります。

2. コンロッド小端ベアリング

同時投入を強く推奨する強化パーツの品番です。

• 強化ニードルベアリング：91102-GC8-004（ホンダ純正流用）

3. スパークプラグと冷却

燃焼室の形状保護とピストン接触防止のため、電極の突出が少ないタイプを選択してください。

• 推奨形状：BR○HS（標準プラグで最も無難な形状）
• 使用不可：BR○HSA、BPR○HS（電極がピストントップへ接触する恐れあり）
• 熱価：8番～を推奨。
• 冷却対策：社外品強化クーリングファンの併用を強く推奨します。

4. シリンダーヘッド取付（※重要）

ヘッド面研により本体が薄くなっているため、以下の手順を厳守してください。

【ケース破損防止策】
スタッドボルトの座面に、同梱のワッシャーを「必ず3枚ずつ」噛ませてから締め込んでください。
これを怠ると、ネジ山深さが足りずクランクケース側を破損させる恐れがあります。

• 仮締め確認：必ずボルトの底付きがないか確認してください。
• 推奨トルク：1.2kg-m

5. シュラウド加工（センタープラグ化対応）

プラグキャップのゴムフタがはまるよう、前方を拡大加工してください。
加工後の隙間は、冷却風が漏れないようプラ板やタイラップ等で確実に埋めてください。

6. 慣らし運転の手順

新品ピストン・リングの寿命を延ばすため、段階的な慣らしを推奨します。

1. 5000rpm：しっかり暖気後、10分走行 → エンジンを冷やす
2. 6000rpm：10分走行
3. 7000rpm：走行しながら10分

徐々に回転を上げて走行していき、最終的に上まで回して異音やパワーダウン等が発生しないならばそれで OK となります。
(念を入れるならば 6000〜7000rpm 程度の回転域で数十 km 程度の慣らしもお奨めします)

だらだら長距離を走るのではなく、「走行距離に応じて」エンジン負荷を大きくして行って下さい。

※慣らし期間中は重めのWRや低回転ミートのクラッチ設定が有効です。
※100〜200km走行後にピストンとシリンダーのアタリを確認・修正することをお奨めします。

7. 給油・潤滑（混合併用のススメ）

安全性・耐久性の面から、完全混合仕様がお薦めですが「最低限でも」分離給油と混合給油の併用を推奨します。

• 推奨オイル：ヤマハ RS（青缶）クラス以上
• 混合比率：長距離走行時などは100：1程度の半混合仕様
• 注意点：過走行車はオイルポンプの劣化に注意し、可能な限り新品交換してください。

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Leader’s Craft
ねぎのリーダー